州城施州小学往黄泥坝方向
上午7点多
州城施州小学往黄泥坝方向
州城红江桥往土司城方向
上午7点多
州城红江桥往土司城方向
州城民族路往恩施北高速方向
下午6点左右
州城民族路往恩施北高速方向
州城施州大道往施州大桥方向
下午3点多
州城施州大道往施州大桥方向
州城民族路往航空路方向
下午6点多
州城民族路往航空路方向
州城航空路往红江桥方向
下午6点多
州城航空路往红江桥方向
州城金山大桥
下午6点多
州城金山大桥
州城施州大道
下午6点多
州城施州大道
网友“Y”说: 很多司机开车不走心,边打电话边开车,车子站着快车道却慢慢开,导致车辆通行效率低下。
网友“蜜糖小丫儿”说: 真的很讨厌那些随便并道的,最可恨的是还不打灯,突然就挤过来了,让原车道的车主都来不及反应。
网友“一切随心”说: 恩施开车的,走非机动车道很严重,行人过斑马线司机无视行人,喇叭还按的尖叫,恩施文明行车什么时候才能做到。
网友“孤城浪子”说: 我觉得应大力发展公共交通资源,如公共自行车,随借随还,便宜又环保。
网友“原胖子”说: 全城动工,而人员设备又跟不上,很多施工点进度非常慢,人行道也隔离了,造成人车混行很危险。
网友“@?”说: 从根本上来说,还是城市的规划满足不了城市发展的需求,城市基础建设还有很多不足,红绿灯、立交桥等设施匮乏,严重制约了城市交通的通行。
1
城区人口急剧增加 随着城市化进程的不断加速,恩施州城人口数量急剧增加,据统计部门数据统计,到2020年,恩施城区人口将突破50万。加上旅游人数逐年增加,据统计,仅2019年1月至7月,恩施州累计接待游客46582664人次,同比增长22.96%。
2
私家车数量逐年猛增 与城区人口急剧增加相对应,人民生活水平的提高,以及受汽车产业的刺激,恩施州城私家车辆逐年猛增。据恩施交警数据统计,近几年,恩施州城每年的机动车增量都在25000辆左右,截至目前,恩施市机动车保有量已超过30万辆,加上自驾旅游和出入恩施的过境车辆,每天有20余万辆的各类机动车在恩施州城运行。
3
规划滞后,道路基础设施薄弱 经济实力和道路规划未能跟上,原有道路基础设施建设薄弱,路网结构不完善,断头路多,道路普遍狭窄,可供分流的疏堵路口少,公共停车场,停车车位供需不足,再加上围栏施工的基础设施建设项目众多,工期普遍较长。
4
部分驾驶员驾驶意识浅薄 部分驾驶员开车随意掉头,随意变道,不仅影响其他车辆正常行驶,也易发生车辆间的碰撞和摩擦,驾驶意识浅薄。还有在各路段路口随意停放载客的出租车,以及穿梭在大小车辆间的“摩的”,都是在堵中添堵。
5
小贩占道经营,车辆乱停乱摆 恩施州城的背街小巷,甚至部分主次干道,都存在小商小贩占道经营,位置不固定,流动性大,不仅堵塞交通,执法也困难;还有部分车主,在监控拍摄不到的路段,随意将车辆停放在道路两边,导致原本就不宽敞的道路更加狭窄,道路通行能力降低。
6
部分人缺乏交通安全意识 还有一部分人,不按交通规则通过道路,缺乏交通安全意识,撞红灯、翻护栏、横穿马路,不仅不文明,影响道路秩序的正常通行,而且存在很大的安全隐患。
7
治堵公共政策缺乏民声 以往,整治恩施州城交通拥堵,出台的许多公共政策都缺乏民声,多为主管部门的想当然的决策,脱离了民意、民智。出台的政策不仅未起到治堵的作用,反而使原本比较畅通的道路也变的拥堵起来。

治堵大作战

治堵保畅,是提升人民群众幸福感、满意度,提升城市形象的惠民工程。

治堵保畅工作需要科学的规划,正确的引导,进一步完善城市基础设施建设,推进公共交通建设,建管结合,不断改善城区交通秩序。

治堵保畅既是攻坚战,也是持久战,随着社会经济的不断发展,城市规模的不断扩大以及城市人口的不断增加,城市交通面临的形势只会越来越严峻。

治堵保畅需要聚集所有的社会力量,齐抓共建,也呼吁所有人走文明路、开文明车、做文明人,共同打造安全、畅通、和谐、文明的交通环境。

策划/编辑:曹贤炜  设计/制作:向建伟
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